駕駛員通過電子屏幕了解車速、路況信息、預(yù)警信息等

前方路況如何、有沒有行人闖入、會(huì)不會(huì)與其他車輛發(fā)生碰撞……在車輛行駛過程中，這些信息駕駛員均可提前獲知。昨日記者獲悉，馬尾區(qū)建成省內(nèi)首條實(shí)際運(yùn)營的5G-V2X智能網(wǎng)聯(lián)公交線，M1路全線共10輛經(jīng)過智能化改造的公交車已投用。

據(jù)悉，馬尾車路協(xié)同（M1線路）項(xiàng)目是由中國·福州物聯(lián)網(wǎng)開放實(shí)驗(yàn)室、福州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)公共交通發(fā)展有限公司、金龍客車合作開發(fā)。

18日10時(shí)，M1路車（快安公交站-福州保稅區(qū)）從快安公交站緩緩駛出，一次“智慧出行”帶來的新奇乘坐體驗(yàn)悄然開始。駕駛室前方有一塊電子屏幕，顯示車速、路口交通指揮燈狀態(tài)和車行情況。行駛中，駕駛員一邊轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，一邊留意通行提示。乘客也可以從車廂內(nèi)的顯示屏上看到實(shí)時(shí)車速、站點(diǎn)和路況信息。記者看到，電子屏幕實(shí)時(shí)提示與前車的行車安全距離。當(dāng)車距過近時(shí)，會(huì)自動(dòng)發(fā)出安全預(yù)警；當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛發(fā)出轉(zhuǎn)彎警告并減速。

之所以能實(shí)現(xiàn)這些功能，是因?yàn)镸1路車上裝有車載單元，用來與安裝在重要路段的路側(cè)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行信息交互，例如在儒江東路與湖里路交叉口、儒江東路與兆鏘路交叉口、江濱東大道與兆鏘路交叉口，可以實(shí)現(xiàn)車與路、車與車的協(xié)同“通信”，幫助公交車及時(shí)收到預(yù)警信息。“正是利用了5G高速率、低時(shí)延的特性，這輛5G公交車的反應(yīng)速度甚至比人腦還快。”中國·福州物聯(lián)網(wǎng)開放實(shí)驗(yàn)室技術(shù)服務(wù)部周經(jīng)理告訴記者。

據(jù)悉，目前，中國·福州物聯(lián)網(wǎng)開放實(shí)驗(yàn)室正對(duì)M1公交線路持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化，從而形成更安全、更高效的道路交通系統(tǒng)。

來源|福州日?qǐng)?bào)

編輯|敬之