近年來越來越多大學(xué)生在畢業(yè)之后都希望自己能夠找到一份理想的工作，大家不斷的去提高學(xué)歷，不斷的讓自己的能力有所提升，可是在和其他同齡人對比的時候，卻發(fā)現(xiàn)自己沒有一定的優(yōu)勢，因為一些同學(xué)成為了碩士，成為博士，他們能夠進入一些更高規(guī)模更大平臺的公司，在平臺中找到高薪的工作，所以一些普通的大專生或者是一些普通的大學(xué)生，只能在一些基層的崗位中工作，同樣是在一線城市里打拼多年，其實大家的收入差距也是變得越來越大。

有位朋友小張在畢業(yè)之后就做了一名公交車司機，他認(rèn)為：其實自身的學(xué)歷很難幫助他進入大公司，在多次找工作無果后，小張只能去做司機，他認(rèn)為不斷地提高駕駛經(jīng)驗，增長社會經(jīng)驗，也能夠讓自己的能力有所鍛煉。

在剛開始工作的時候，其實小張也是犯了不少低級的錯誤，因為在一線城市里駕駛公交車需要非常嫻熟的駕駛經(jīng)驗，每天早上7點是頭班車，晚上7點末班車一天工作12個小時，跑24圈，做一休一，對于他來說其實一個月工作半個月的時間，其實工作時間還算是比較少的，但是如果加班的情況下就會讓大家覺得非常的辛苦，因為一加班就要連坐三天，特別的受煎熬。

但是往往工資并不是很高，現(xiàn)在小張已經(jīng)工作了三年的時間，月薪僅僅只有7000元左右。

而中午有三十分鐘吃飯和放水的時間，跑完一個回合就可以休息十分鐘，一旦路上堵車，其實就讓大家沒有更多的休息時間了，回到公司的場地之后，還要檢查全車的窗戶以及搞好公交車內(nèi)的衛(wèi)生，如果公交車有毛病就需要寫維修單去修理廠維修。

現(xiàn)在小張認(rèn)為自己的作息時間還是非常規(guī)律的，因為如果你沒有辦法在10點之前睡覺，那么第2天可能就起不來。

小張有幾位同事在工作了一年之后便選擇了轉(zhuǎn)行，因為他們覺得公交車司機這份工作太熬人了，而且最后的月薪并不是很高。

在一線城市里工作，雖然有獎金，有其他的收入，有社保可是這些同事認(rèn)為在其他行業(yè)完全可以賺到過萬的收入，所以那幾位同事去做了網(wǎng)約車司機或者出租車司機。

小張最后也是建議大家，尤其是一些年輕人，在畢業(yè)之后盡量不要太早的去做公交車司機，因為開公交車時間越長人老得越快，而且身體狀態(tài)變得更加差，你會發(fā)現(xiàn)你的思維更加的僵化，尤其是在一線城市里，你會看到有很多優(yōu)秀的年輕人或者精英他們能夠在一些新的行業(yè)中獲取高薪，那么你就會覺得特別的羨慕。

結(jié)語：大家對此怎么看呢?寫在評論中，大家一起交流。

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